針對(duì)日本高田氣囊安全隱患問(wèn)題，由美國(guó)前運(yùn)輸部長(zhǎng)塞繆爾·斯金納領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)查小組進(jìn)行了調(diào)查并發(fā)布報(bào)告。
報(bào)告認(rèn)為，高田公司必須建立起專注于質(zhì)量和安全的企業(yè)文化，以使困難最小化，找出潛在問(wèn)題并迅速?gòu)浹a(bǔ)缺陷。如果不同時(shí)轉(zhuǎn)變企業(yè)文化，只是孤立地付出艱巨努力改善質(zhì)量，并不能取得成效。該小組呼吁采用新方法進(jìn)行性能試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集，使高田能進(jìn)行性能研究和分析，而非接收來(lái)自汽車制造商的事故報(bào)告。專家們敦促，質(zhì)量監(jiān)控管理者應(yīng)被給予要求停產(chǎn)的權(quán)力。
高田集團(tuán)CEO高田重九回應(yīng)稱：“我們很清楚需要打消對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的疑慮，公司將致力于贏回汽車制造商和公眾的信任。”
目前，疑似高田氣囊缺陷致死案例已達(dá)11起，據(jù)稱高田氣體發(fā)生器存在隱患，可能發(fā)生威力巨大的爆炸，金屬碎片四濺容易傷到駕乘人員。 |
